டிசம்பர் நடுப்பகுதியில் செங்கடல் நெருக்கடி வெடிப்பதற்கு முன்பு, சர்வதேச பாலியோல்ஃபின் சரக்குக் கட்டணங்கள் பலவீனமான மற்றும் நிலையற்ற போக்கைக் காட்டின, ஆண்டின் இறுதியில் வெளிநாட்டு விடுமுறைகள் அதிகரித்தன மற்றும் பரிவர்த்தனை நடவடிக்கைகளில் குறைவு ஏற்பட்டது. ஆனால் டிசம்பர் நடுப்பகுதியில், செங்கடல் நெருக்கடி வெடித்தது, மேலும் முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்கள் ஆப்பிரிக்காவின் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பிற்கு மாற்றுப்பாதைகளை அடுத்தடுத்து அறிவித்தன, இதனால் பாதை நீட்டிப்புகள் மற்றும் சரக்கு அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது. டிசம்பர் இறுதியிலிருந்து ஜனவரி இறுதி வரை, சரக்குக் கட்டணங்கள் கணிசமாக அதிகரித்தன, பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில், டிசம்பர் நடுப்பகுதியுடன் ஒப்பிடும்போது சரக்குக் கட்டணங்கள் 40% -60% அதிகரித்தன.
உள்ளூர் கடல் போக்குவரத்து சீராக இல்லை, மேலும் சரக்குகளின் அதிகரிப்பு பொருட்களின் ஓட்டத்தை ஓரளவு பாதித்துள்ளது. கூடுதலாக, மத்திய கிழக்கில் அப்ஸ்ட்ரீம் பராமரிப்பு பருவத்தின் முதல் காலாண்டில் பாலியோல்ஃபின்களின் வர்த்தக அளவு கடுமையாகக் குறைந்துள்ளது, மேலும் ஐரோப்பா, துருக்கி, வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் பிற இடங்களில் விலைகளும் அதிகரித்துள்ளன. புவிசார் அரசியல் மோதல்களுக்கு முழுமையான தீர்வு இல்லாத நிலையில், குறுகிய காலத்தில் சரக்குக் கட்டணங்கள் தொடர்ந்து உயர் மட்டங்களில் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
உற்பத்தி நிறுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பு நிறுவனங்கள் தங்கள் விநியோகத்தை மேலும் இறுக்கமாக்குகின்றன. தற்போது, ஐரோப்பாவைத் தவிர, ஐரோப்பாவின் முக்கிய மூலப்பொருள் விநியோகப் பகுதியான மத்திய கிழக்கிலும் பராமரிப்புக்கான பல உபகரணங்கள் உள்ளன, இது மத்திய கிழக்கு பிராந்தியத்தின் ஏற்றுமதி அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. சவுதி அரேபியாவின் ராபிக் மற்றும் ஏபிசி போன்ற நிறுவனங்கள் முதல் காலாண்டில் பராமரிப்புத் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-11-2024