டிசம்பரின் நடுப்பகுதியில் செங்கடல் நெருக்கடி வெடிப்பதற்கு முன் சர்வதேச பாலியோலிஃபின் சரக்கு கட்டணங்கள் பலவீனமான மற்றும் நிலையற்ற போக்கைக் காட்டியது, ஆண்டின் இறுதியில் வெளிநாட்டு விடுமுறைகள் அதிகரிப்பு மற்றும் பரிவர்த்தனை நடவடிக்கைகளில் குறைவு. ஆனால் டிசம்பர் நடுப்பகுதியில், செங்கடல் நெருக்கடி வெடித்தது, மேலும் பெரிய கப்பல் நிறுவனங்கள் ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்க்கு மாற்றுப்பாதையை அறிவித்தன, இதனால் பாதை நீட்டிப்புகள் மற்றும் சரக்குகள் அதிகரித்தன. டிசம்பர் இறுதியிலிருந்து ஜனவரி இறுதி வரை சரக்குக் கட்டணங்கள் கணிசமாக அதிகரித்தன, பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் டிசம்பர் மாதத்தின் நடுப்பகுதியுடன் ஒப்பிடும்போது சரக்குக் கட்டணம் 40% -60% அதிகரித்துள்ளது.
உள்ளூர் கடல் போக்குவரத்து சீராக இல்லை, சரக்குகளின் அதிகரிப்பு சரக்குகளின் ஓட்டத்தை ஓரளவு பாதித்துள்ளது. கூடுதலாக, மத்திய கிழக்கில் அப்ஸ்ட்ரீம் பராமரிப்பு பருவத்தின் முதல் காலாண்டில் பாலியோல்ஃபின்களின் வர்த்தக அளவு கடுமையாக குறைந்துள்ளது, மேலும் ஐரோப்பா, டர்கியே, வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் பிற இடங்களிலும் விலைகள் அதிகரித்துள்ளன. புவிசார் அரசியல் மோதல்களுக்கு முழுமையான தீர்வு இல்லாத நிலையில், குறுகிய காலத்தில் சரக்குக் கட்டணங்கள் உயர் மட்டங்களில் தொடர்ந்து ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
உற்பத்தி நிறுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பு நிறுவனங்கள் தங்கள் விநியோகத்தை மேலும் இறுக்கி வருகின்றன. தற்போது, ஐரோப்பாவைத் தவிர, ஐரோப்பாவின் முக்கிய மூலப்பொருள் விநியோகப் பகுதியான மத்திய கிழக்கிலும் பராமரிப்புக்கான பல கருவிகள் உள்ளன, இது மத்திய கிழக்கு பிராந்தியத்தின் ஏற்றுமதி அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. சவுதி அரேபியாவின் Rabig மற்றும் APC போன்ற நிறுவனங்கள் முதல் காலாண்டில் பராமரிப்பு திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-11-2024