டிசம்பர் மாத நடுப்பகுதியில் செங்கடல் நெருக்கடி வெடிப்பதற்கு முன்பு, ஆண்டின் இறுதியில் வெளிநாட்டு விடுமுறைகள் அதிகரித்ததாலும், பரிவர்த்தனை நடவடிக்கைகள் குறைந்ததாலும், சர்வதேச பாலிஒலிஃபின் சரக்குக் கட்டணங்கள் பலவீனமான மற்றும் நிலையற்ற போக்கைக் காட்டின. ஆனால் டிசம்பர் மாத நடுப்பகுதியில், செங்கடல் நெருக்கடி வெடித்தது, மேலும் முக்கிய கப்பல் நிறுவனங்கள் ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள நன்னம்பிக்கை முனைக்கு அடுத்தடுத்து மாற்றுப் பாதைகளை அறிவித்தன, இது வழித்தட நீட்டிப்புகளுக்கும் சரக்குக் கட்டண அதிகரிப்புகளுக்கும் வழிவகுத்தது. டிசம்பர் இறுதி முதல் ஜனவரி இறுதி வரை, சரக்குக் கட்டணங்கள் கணிசமாக அதிகரித்தன, மேலும் பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில், டிசம்பர் நடுப்பகுதியுடன் ஒப்பிடும்போது சரக்குக் கட்டணங்கள் 40% - 60% வரை உயர்ந்தன.
உள்ளூர் கடல்வழிப் போக்குவரத்து சீராக இல்லை, மேலும் சரக்குக் கட்டணங்களின் அதிகரிப்பு, பொருட்களின் போக்குவரத்தை ஓரளவிற்குப் பாதித்துள்ளது. கூடுதலாக, மத்திய கிழக்கில் மேல்நிலை பராமரிப்புப் பருவத்தின் முதல் காலாண்டில் பாலியோலெஃபின்களின் வர்த்தகம் செய்யக்கூடிய அளவு கடுமையாகக் குறைந்துள்ளது, மேலும் ஐரோப்பா, துருக்கி, வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் பிற இடங்களிலும் விலைகள் அதிகரித்துள்ளன. புவிசார் அரசியல் மோதல்களுக்கு முழுமையான தீர்வு காணப்படாத நிலையில், குறுகிய காலத்திற்கு சரக்குக் கட்டணங்கள் உயர் மட்டங்களில் தொடர்ந்து ஏற்ற இறக்கத்துடன் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
உற்பத்தி நிறுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பு நிறுவனங்கள் தங்களது விநியோகத்தை மேலும் இறுக்கமாக்கி வருகின்றன. தற்போது, ஐரோப்பாவின் முக்கிய மூலப்பொருள் விநியோகப் பகுதியான மத்திய கிழக்கிலும், ஐரோப்பாவைத் தவிர, பராமரிப்புக்காகப் பல உபகரணத் தொகுப்புகள் உள்ளன, இது மத்திய கிழக்கு பிராந்தியத்தின் ஏற்றுமதி அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. சவூதி அரேபியாவின் ராபிக் மற்றும் ஏபிசி போன்ற நிறுவனங்கள் முதல் காலாண்டில் பராமரிப்புத் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன.
பதிவிட்ட நேரம்: மார்ச்-11-2024